Fis-sistema ta' sospensjoni, l-element elastiku jiġi xxukkjat biex jipproduċi l-vibrazzjoni. Sabiex tittejjeb il-lixxa tal-karozza, assorbitur tax-xokkijiet huwa installat b'mod parallel mal-element elastiku fis-sospensjoni biex itaffi l-vibrazzjoni. L-assorbent tax-xokk użat fis-sistema ta 'sospensjoni tal-karozzi huwa l-aktar assorbitur tax-xokk idrawliku. Il-prinċipju tat-tħaddim tal-assorbitur tax-xokk huwa li meta jseħħ moviment relattiv bejn il-qafas (jew il-ġisem) u l-fus, il-pistun fl-assorbitur tax-xokk jimxi 'l fuq u 'l isfel, u ż-żejt fil-kavità li tassorbi x-xokk jgħaddi ripetutament minn kmamar differenti. Il-pori jgħaddi f'kavità oħra. F'dan il-ħin, il-frizzjoni bejn il-ħajt tat-toqba u ż-żejt u l-frizzjoni interna bejn il-molekuli taż-żejt jiffurmaw forza ta' damping fuq il-vibrazzjoni, sabiex l-enerġija tal-vibrazzjoni tal-vettura tiġi kkonvertita f'sħana taż-żejt, li mbagħad tiġi assorbita mill-assorbitur tax-xokkijiet u tiġi emessa fl-atmosfera. Meta l-cross-section tal-kanal taż-żejt u fatturi oħra jibqgħu l-istess, il-forza tad-damping tiżdied jew tonqos bil-veloċità relattiva tal-moviment bejn il-qafas u l-fus (jew ir-rota), u tkun relatata mal-viskożità taż-żejt.
L-assorbent tax-xokkijiet u l-element elastiku jwettqu l-kompitu ta 'kuxxin u xokk ta' damping. Forza eċċessiva ta 'damping se tiddeterjora l-elastiċità tas-sospensjoni u anke tagħmel ħsara lill-konnettur li jassorbi x-xokk. Għalhekk, huwa meħtieġ li tiġi aġġustata l-kontradizzjoni bejn l-element elastiku u l-assorbent tax-xokk.
(1) Fit-tefgħa tal-kompressjoni (il-fus u l-qafas huma qrib xulxin), il-forza ta 'damping tal-assorbent tax-xokk hija żgħira, sabiex tagħti logħob sħiħ lill-effett elastiku tal-element elastiku u ttaffi l-impatt. F'dan iż-żmien, l-element elastiku għandu rwol ewlieni.
(2) Matul it-tefgħa ta 'estensjoni tas-sospensjoni (il-fus u l-qafas huma 'l bogħod minn xulxin), il-forza ta' damping tal-assorbitur tax-xokk għandha tkun kbira, u x-xokk għandu jiġi assorbit malajr.
(3) Meta l-veloċità relattiva bejn il-fus (jew ir-rota) u l-fus huwa kbir wisq, l-assorbent tax-xokk huwa meħtieġ li awtomatikament iżid il-fluss tal-fluwidu sabiex il-forza tad-damping dejjem tinżamm f'ċertu limitu biex tevita impatt eċċessiv Tagħbija.
Fis-sistema ta 'sospensjoni tal-karozzi, l-assorbitur tax-xokk tat-tip tal-kanna jintuża ħafna, u jista' jkollu r-rwol ta 'damping kemm fil-kompressjoni kif ukoll fil-puplesiji ta' estensjoni. Jissejjaħ assorbitur tax-xokkijiet li jaġixxi bidirezzjonali. Hemm ukoll tipi ġodda ta 'assorbaturi tax-xokkijiet, li jinkludu assorbaturi tax-xokk li jintefħu. Assorbitur tax-xokkijiet u assorbitur tax-xokkijiet tar-reżistenza aġġustabbli.
Deskrizzjoni tal-prinċipju tax-xogħol tal-assorbitur tax-xokkijiet taċ-ċilindru bidirezzjonali: Matul it-tefgħa tal-kompressjoni, dan ifisser li r-rota tal-karozza tiċċaqlaq eqreb lejn il-korp tal-karozza u l-assorbitur tax-xokkijiet huwa kkompressat. F'dan iż-żmien, il-pistun fl-assorbent tax-xokk jimxi 'l isfel. Il-volum tal-kompartiment t'isfel tal-pistun jonqos, il-pressjoni taż-żejt togħla, u ż-żejt jgħaddi mill-valv tan-nixxiegħa lejn il-kamra (il-kamra ta' fuq) 'il fuq mill-pistun. Il-kavità ta' fuq hija okkupata minn parti mill-ispazju mill-virga tal-pistun, għalhekk il-volum miżjud tal-kavità ta' fuq huwa inqas mill-volum imnaqqas tal-kavità t'isfel, għalhekk parti miż-żejt timbotta l-valv tal-kompressjoni u tgħaddi lura lejn iċ-ċilindru tal-ħażna taż-żejt. L-iffrankar taż-żejt ta 'dawn il-valvoli jifforma l-forza ta' damping tas-sospensjoni taħt moviment ta 'kompressjoni. Meta l-apparat li jassorbi x-xokk jiġi mġebbed, ir-rota tkun ekwivalenti għal 'il bogħod mill-ġisem, u l-apparat li jassorbi x-xokk jiġi mġebbed. F'dan iż-żmien, il-pistun tal-assorbent tax-xokk jimxi 'l fuq. Il-pressjoni taż-żejt fil-kavità ta 'fuq tal-pistun togħla, il-valv tal-fluss jingħalaq, u ż-żejt fil-kavità ta' fuq jimbotta jiftaħ il-valv ta 'espansjoni u jgħaddi fil-kavità t'isfel. Minħabba l-eżistenza tal-virga tal-pistun, iż-żejt li joħroġ mill-kavità ta' fuq mhuwiex biżżejjed biex jimla l-volum miżjud tal-kavità t'isfel, u l-kavità t'isfel hija prinċipalment ikkawżata biex tiġġenera grad ta' vakwu. F'dan iż-żmien, iż-żejt fiċ-ċilindru tal-ħażna taż-żejt jimbotta l-valv ta 'kumpens 7 u jgħaddi fil-kavità t'isfel. Suppliment taż. Minħabba l- effett ta ' throttling ta ' dawn il- valvoli, is- suspensjoni għandha effett ta ' damping waqt il- moviment ta ' estensjoni.
Minħabba li l-ebusija tal-molla u l-forza ta' qabel l-issikkar tal-valv ta' espansjoni huma ddisinjati biex ikunu akbar minn dawk tal-valv ta' kompressjoni, taħt l-istess pressjoni, is-somma taż-żona tat-tagħbija tal-kanal tal-valv ta' espansjoni u d-distakk normalment miftuħ korrispondenti huwa iżgħar mis-somma taż-żona trasversali tal-valv ta' kompressjoni u l-ispazju normalment miftuħ korrispondenti. Dan jagħmel il-forza ta 'damping iġġenerata mill-puplesija ta' estensjoni tal-assorbent tax-xokk akbar mill-forza ta 'damping tat-tefgħa tal-kompressjoni, li tissodisfa r-rekwiżiti ta' assorbiment ta 'xokk rapidu.