L-apparat li jassorbi x-xokk jintuża prinċipalment biex irażżan ix-xokk u l-impatt mill-wiċċ tat-triq meta r-rebbiegħa tirpilja wara li tassorbi x-xokk. Meta tgħaddi minn toroq irregolari, għalkemm ir-rebbiegħa li tassorbi x-xokk tista 'tiffiltra l-vibrazzjoni tat-triq, ir-rebbiegħa nnifisha tirreċiproka, u x-shock absorber jintuża biex irażżan il-qabża ta' din ir-rebbiegħa.
Fis-sistema ta 'sospensjoni, l-element elastiku huwa ixxukkjat biex jipproduċi vibrazzjoni. Sabiex titjieb il-kumdità tas-sewqan tal-karozza, shock absorber huwa installat b'mod parallel ma 'l-element elastiku fis-sospensjoni biex ittaffi l-vibrazzjoni. L-apparat li jassorbi x-xokk użat fis-sistema ta 'sospensjoni tal-karozza huwa l-aktar damping idrawliku. Il-prinċipju tax-xogħol tal-shock absorber huwa li meta l-qafas (jew il-korp) u l-fus huma soġġetti għal vibrazzjoni, il-pistun fl-shock absorber jimxi 'l fuq u' l isfel, u ż-żejt fil-kavità tal-shock absorber jgħaddi ripetutament minn kmamar differenti. Il-pori joħroġ f'kavità oħra. F'dan iż-żmien, il-frizzjoni bejn il-ħajt tat-toqba u ż-żejt u l-frizzjoni interna bejn il-molekuli taż-żejt jiffurmaw forza ta 'damping fuq il-vibrazzjoni, sabiex l-enerġija tal-vibrazzjoni tal-vettura tiġi kkonvertita fi sħana taż-żejt, li mbagħad tiġi assorbita mill-shock absorber u emess fl-atmosfera. Meta l-cross-section tal-kanal taż-żejt u fatturi oħra jibqgħu l-istess, il-forza ta 'damping tiżdied jew tonqos bil-veloċità relattiva tal-moviment bejn il-qafas u l-fus (jew ir-rota), u hija relatata mal-viskożità taż-żejt.